因为地铁三号线的建设，
2号站代理 深圳市要移植600多棵行道树，其中，莲花山图书馆段的行道树已被移走，明晃晃的大街让习惯了出门见绿的深圳市民很不适应。为此，一些市民反对深圳市政府因修建地铁而移掉行道树。
“一出门，看到路上一棵树都没有，心里挺难过的。”深圳市民张女士家住福田区图书馆段附近，这位从外地来深圳经商的说，“第一次来深圳，就被满街的梧桐树吸引。”
如今，在福田区莲花山图书馆段，这样的风景不复存在。深圳市地铁三号线即将开工建设，主城区内超过600棵树要被迁移出主城，加上地铁十号线的建设在内，主城区一共要迁移1000多棵树。
据深圳政府部门统计，建设地铁三号线将迁走的600棵树中，约有200棵为法国梧桐，大多是1952年—1953年栽种。
记者采访发现，也有市民对移植行道树表示赞同。有人说，那些梧桐树春天开花，大风一吹，
2号站代理培训 绒毛吹得人眼都睁不开。这些“毛毛雨”，给行人带来了不少烦恼，一些患有鼻窦炎等疾病的市民更是唯恐避之不及。
还有人说，“既然要搞大规模基础设施建设，必定要付出代价，比如要封路，要砍树。”
为迎接大运会，深圳地铁三号线因建设需要，开始迁移主城区线路沿线的行道树。这批行道树主要集中在福华路和金田东路上，大多为种植于1979时期的法国梧桐，共迁移了200棵。园林部门向深圳市民承诺，将确保80%的迁移大树成活。
随着地铁三号线又要迁移行道树的消息传来，深圳市一些媒体去探访了当初这些被迁走的法国梧桐的下落。2008年迁移的200棵法国梧桐，部分移植在白下区园林绿化管理所的苗圃内，另一部分移植在龙岗区园林绿化管理所的苗圃内。在白下区园林绿化管理所的苗圃里，人们发现，这批2006年搬家到这里的法国梧桐，约有80%已死亡。
为尽可能减少树木的移植，有关部门正在优化地铁设计。比如，罗湖国贸站站位由最初路西方案改为嘉宾路两侧水杉中间的路中方案。此外，国贸站是地铁三号线与十三号线的换乘站，根据常规，站台宽度必须在15米。但市地铁指挥部打破设计常规，将车站宽度缩减至12米。这样就只需移植车站出入口、风井通道等处的树木138棵，可减少大树移植183棵。
关注微信
